9月15日晚上，亚洲PANA技术中心PANASIAN技术中心介绍了其新的豪华轿车Smart Luxury L7 L7 L7，该中心首次在汽车行业的Panasian Technology中心展出。作为别克“ Zhijie”的新高端能源品牌的第一款象征性轿车，由于其长5米至3米之间的距离，功率维度和智能性能指标，它已成为联合公司扩展系列的“第一辆车”。这不仅是产品中的新首次亮相活动，而且还可以说是别克的战争书“打架”与新时代的历史时刻。根据报道，这款新车将根据R6 Moment R6转向模型和Qualcomm -the -art SA87775P芯片的R6 MONM MONM STEERING模型首次推出。我记得与去年同时，SAIC-GM在频道时期仍在。如果这是联合公司C的旧巨头在新的能源浪潮和独立品牌的出现的双重影响下逃脱了困境，当时该行业也是一个热门话题。但是，在去年八月，SAIC-GM批发销售额为43,897辆，同比增长176.87％。从今年的一月到八月，SAIC-GM的批发销售额为331,216辆，比上一年增加了29.16％。此外，每月销售额超过每六个月的40,000台。这组数字不仅撤销了去年的“缓慢”的舆论，而且还允许该行业恢复SAIC-GM的韧性和协调能力。背后的不仅是销售的增长，而且还对其产品结构，战略逻辑和化身品牌思维的结构进行深入调整。可以说，Thezhijing L7是SAIC-GM从“幸存”“美好生活”转变的战略武器。不仅标志着别克品牌Front Battlefiel的正式入口D对于新的高端能源市场，但也显示了共同品牌的决策和行动，即“伟大的再次”，其中有28年的故事。最终目标是“问候”和“超越”。在新闻发布会正式开始之前，由选择“问候”的“第一个”大陆别克L7 -Mercedes -Benz，Ideal，honmen Smart Walk，小米，特斯拉，向“新时代”致敬。从表面上看，这似乎是一种谦虚的态度，但是当整个新闻发布会结束时，外界意识到这不仅是标签，而且是故意的“首次亮相”态度。它表明了底盘舒适性，扩展技术，智能性能，驾驶控制经验的重要性，并包括创建时代。这类似于跆拳道标签：“首先，然后拆除。” SAIC General Motors副总经理Xue Haitao在新闻发布会后的一次采访中说：“我们向我们的竞争对手致敬，因为我们面对G“没有人模仿Zhijing L7，而是提出了“第三种选择”。它不是纯电或传统的插件 – 在混合中，而是基于新的“ xiaoyao”超级建筑的“扩展超级范围”的轿车Momenta和Qualcomp清楚地表明，在新的能源市场中，这确实可以吸引市场的关注，这不是一个更好的解决方案，可以重叠其他玩家的态度以前，通用汽车正在生产TH的第一台扩展等级电动汽车e世界。 SAIC-GM是中国第一家引入程度范围概念的公司。目前，这种扩展范围技术的“创建者”以新的扩展范围系统“ True Dragon”和“ Expand”返回，我喊了口号：“再次定义了Zhang的范围”。显然，他对成为行业中的“早期参与者”不满意，而是恢复发言权。从技术参数来看，Zhijing L7有足够的资本来支持这一野心。配备了一个单一的电力单元，该电力单元在行业中具有最大的扩展范围，相当于3.0T V6发动机的输出功率。只需5.9秒即可以80-120 km/h的速度加速3.8秒。损耗状态的全功率差异小于0.1秒，每100 km的积分能量消耗为0.5L。更重要的是，运动干预的噪声小于0.5 dB，达到了真正的安静，柔软和不敏感的干预措施。在回答中NSE解决了市场上短纯电池持续时间的一般问题，Zhijing L7在同一班级中提供了最长的纯电池寿命和1420公里电池的整体持续时间，从而实现了“全功率的独特功率损失”。这不仅是困难指标的重要位置，而且是经验和意识的完全维度更新。如果您仍然有些遗憾，则可能是由于与Avant -Garde -Garde设计趋势相比，外观略有保守，略有限制。但是，这可能是故意的“保险卡”。如果新的能源市场尚未完全建立并且消费量仍然有所不同，请降低使用成熟且稳定的方面测试水的风险，并使品牌和用户意识的新技术位置相当宁可。这也表明，经过比较评估并克服了AR中的常规竞争者Buick Zhijing L7等EAS（例如扩展范围，情报和舒适性）希望重建人们对“传统联合公司中新能量工具”的看法。这个关于“问候和超越”的故事的背后也是布里克布兰德（Buickbrand）试图建立新能量曲目的新声音的开始。当“再次尝试和购买” MASU时，要考虑出售“盲订单和购买”的重要点。目前，该行业的一般汽车销售的一般逻辑总结了两个营地。一种是想到“互联网上的汽车制造”，由新部门的汽车公司代表。首先，它通过营销占据了用户的思想，然后使用未来的产品和技巧来实现情感价值。 “盲目订单”和“盲目选择”已成为主要的购买方法。另一个是别克代表的传统营销路线，强调“使用产品使用产品”，并鼓励媒体和用户o首先尝试详细尝试“比较产品，然后购买后购买。”这两个逻辑之间存在明显的“时差”。第一个是快速，预防性的，并且可以引发热门问题，而第二个ISSLOW是基于产品的强度来说服用户并依靠口腔交流来实现营销。但是，这正是因为后者对自己的产品的强度具有更大的信心，但是如何有效地将该产品的强度传达给市场的强度已成为一个必须面对的问题。通过直观的停车测试证明，并邀请了高级媒体进行比较和试用单位。兰德，这种更开放和可验证的可视化方法是营销思想的变化。不仅强调了技术参数和品牌批准，还强调了通过现实世界的场景和经验，用户的优势。实际上，在新的汽车新闻发布会上没有“汽车事件”。以前，新部队在新闻发布会上犯了频繁的错误，这引起了激烈的争论。 Zhijing L7能够在网站上成功完成多次测试的原因与SAIC和MOMMA之间的详细合作是不可分之的。 Monsa与许多国际汽车公司建立了协会，包括丰田，本田，奥迪和宝马。作为Momenta最大的外部投资机构，SAIC集团互相主动，建立了实施算法研究和开发的完整封闭式。以前，我们研究了促进LTO促进凯迪拉克产品T的进步o促进运营促进。对于Zhijing L7，这两个政党之间的详细合作也是维持智能援助驾驶技能一步的关键。它恰恰基于这种系统的合作，Zhijing L7通过从别克采用辅助驾驶系统“ Xiaoyao Zhixing”获得了领导才能。 Zhijing L7“首次联合业务驾驶汽车”。许多媒体还评论说，那个燃料时代的“大别克”确实恢复了！别克的一系列行动实际上是“进步”。它不仅会在产品方面履行“稳定”承诺，而且还将在市场方面引入新的“经过验证”游戏。在短期内，“尝试购买”可能是艰难的生活。这不仅是别克的战术选择，而且还是联合公司品牌重建市场信任并在新能源时代重建该品牌声音的关键尝试。新车的“竞赛（参数|摄影）”才刚刚开始。 “新车” com请愿书已经多年了，但是回顾过去，尽管它是新时代舞台的核心，但仍然有一些新的力量引起人们的注意，他们的产品可以使人们更加明亮。但是截至今年，联合公司将不再等待，看和尝试，而是将展示新的战斗力来加入卡车。从特权行业信息的角度来看，未来的智能竞争必须是各种模式。当联合公司还参加了为Onew UTO定义的斗争时，就开始了一场好演出。一些仍在GAC Toyota 3X，Faw Toyota BZ3，Dongfeng Nissan N7和Buick Zhidi L7的产品可以计数，但足以看到联合商务营的重要变化。这不仅是产品外观的更新，而且是联合品牌系统思维的转换的结果。联合公司还表明，它将进入一个由自主权和LO主导的新阶段新能源时代的中国智慧。别克的意见使我找到了自己的“解决问题方程式”。过去，别克强调了全球模型和全球平台的位置，但现在是“ 100％本地和本地研发”。从体系结构到经验，用户可以真正创建一个“ FinalDey”，因为他们与中国市场更加紧密相关，这使他们能够快速聆听中国人的声音并重新考虑市场需求。作为别克品牌的血液中的全球工业经验和中国的创新智慧，别克也创造了新的竞争优势。众所周知，它一直在建立一个实施项目的项目。在几年前，别克的“答案表”可能已经获得了很高的分数。但是，当市场需求迅速变化时，您需要时间来尝试是否为“太晚”。可以肯定的是，别克已经完成了思想的改变。无需使用全局模板即可在中国市场上，您可以使用中国的需求来定义联合商业模式，并使用中国团队来掌握技术的生活。这不仅是态度的改变，而且是系统的创新。回顾别克在中国的旅行，第一个别克新世纪于1998年将自己扔到了蓬东Zinqiao，并宣布从中国中部宣布了第一批国内轿车的发射，这打破了外部世界的偏见，即中国无法制造好车，当时无法来到中国。到2025年9月15日，第一个智能豪华旗舰轿车是在SAIC-GM PAN-ASIA和别克High Ender New Energy Sub-World改编的主动变化下推出的。
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