IT之家1月8日报道 福特在 CES 2026 展会上宣布，其车载 AI 语音助手将于今年晚些时候推出，基于最新 UEV 纯电动平台的 L3 级自动驾驶能力将于 2028 年正式推出。该平台预计于 2027 年推出，有望“降低成本、提高利润”。与特斯拉和Rivian不同的是，福特没有选择开发自己的语言模型或大规模芯片，而是专注于本土计算和电子模块。福特相信，通过缩小尺寸和提高效率，它可以在保持系统优势的同时控制成本。福特软件和电动汽车负责人道格·菲尔德表示，福特已经找到了通过内部完成软件和硬件设计来降低成本的方法，而且免提驾驶不再只是一种昂贵的模式。由于电气化进展未达到预期，福特面临巨大压力。电动的野马和 F-150 版本没有盈利，F-150 闪电项目被取消。相反，该公司增加了对混合动力和储能系统的关注，并在关闭 Argo AI 后，将其对自动驾驶的关注减少到了 L2 和 L3 级别。在AI设计方面，福特选择“不要赌太多，也不要走得太远”。虽然它没有走特斯拉和现代的激进道路，但它继续推动语音助手和自动驾驶等人工智能应用。根据计划，福特的AI助手将于2026年首次在福特和林肯的移动应用程序中引入，并于2027年在车辆系统中引入。由于该系统可以读取特定的车辆设置，因此其响应将比市场上的AI模型更贴近现实世界的车辆场景。自动驾驶方面，BlueCruise（IT House注：L2级）依然是旗舰产品。未来福特将逐步推出免提系统随着 UEV 平台的成熟，驾驶员可以在有限的条件下将视线移开。我们计划引入 L3 功能，福特管理层透露，对其计算架构的全面重组导致系统成本降低了约 30%，同时显着增加了功能。新的集成“计算机中心”将同时服务于车辆、ADAS和语音系统。福特终于推出了一系列计算模块，体积缩小了 44%，并且在不追求极致计算能力的情况下提供了更高的整体性能。福特电子平台负责人保罗·科斯塔表示，公司追求的不是单一的进步，而是整体的最佳。
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