与SpaceX争夺海外市场，中国民用航天产业出海抢订单

埃及、尼泊尔、阿拉伯联合酋长国。在不久前完成的利箭一号遥十一商用火箭“一箭九星”发射任务中，三颗卫星从上述国家抵达。第一财经记者指出，这并不是中国商业航天火箭第一次执行国际卫星发射任务。除了中国航天的利剑一号之外，银河动力、远新卫星等民营航天连锁企业也瞄准了拓展海外市场。 11月下旬，国家航天局公布《促进民用航天领域安全高质量发展行动计划（2025-2027年）》，其中规定鼓励我国民用航天企业“走出去”，参与国际竞争与合作。在国际市场上，SpaceX的星链项目正在以每年超过160次的频率发射星链，马斯克称确认SpaceX将于明年进行首次公开​​募股。业内人士表示，这可能会进一步加剧国际民用航天领域的竞争，让中国民营火箭企业“走出去”的需求更加迫切。外国卫星与中国商业火箭“搭车” “在一次发射任务中，这三颗外国卫星以‘搭车’方式发射。”一家民营民用航天公司的工程师告诉第一财经记者。这次发射将来自埃及、尼泊尔和阿拉伯联合酋长国的卫星通过同一枚火箭送入轨道，共享容量。这种格式业内称为“共享发布”。他解释说，这种“拼车”模式可以降低单颗卫星的发射成本，提高火箭剩余运力的利用效率。 “这还将帮助企业缩短对国外订单的响应周期。”该工程师告诉记者，目前一些商业广告的投放成本l 我国航天火箭达到每公斤5万至6万元。 “未来将会有更多的液体火箭投放市场，成本可能会降低30%左右。”我们正在拓展国际市场业务，与马来西亚远蓝公司、远蓝公司签署发射服务合作协议。同月，银河航天还与泰国主要运营商Tru Corporation Public Company Limited达成合作。双方表示将在低轨卫星通信技术等领域开展合作。两个月后，远信卫星与泰国国家电信、巴西国有电信公司TELEBRAS、马来西亚卫星运营和解决方案提供商MEASAT达成重要合作意向，推动千帆星座海外应用。不过，前述工程师表示，国内企业还需要面对国际更高标准。拓展国外市场过程中的专业化要求。 “全球扩张不仅证明了价格优势，也证明了供应链的稳定性、质量体系的透明度以及与国际客户长期沟通的能力。”他表示，很多新兴市场国家在商用上线流程、接口规范等方面存在问题，财务管理存在差异，中国企业需要提前适应国际标准。 “只有当我们在可靠性、交付周期和服务方面具有可预测性时，如果想要在国外市场获得订单，SpaceX 仍然是您最有力的竞争对手。根据航空航天咨询公司 Novaspace 发布的报告，SpaceX 2024 年的总收入将达到约 118 亿美元，其中约 78 亿美元将来自星链运营。除了美国之外，SpaceX 还提供发射服务llites销往阿根廷、韩国等国家。北京时间12月11日，SpaceX传记《起飞》的作者在人工智能领域的社交网络ast上发表文章，其中包括数据库，并表示SpaceX需要资金支持，因为它计划建立一个太空数据库。马斯克后来回应：“埃里克。” “确实如此，”他说道，并暗示了 SpaceX 计划明年进行首次公开​​募股的原因。一位民间航天投资者对第一财经记者表示，SpaceX潜在的上市及其融资需求也将进一步加剧全球民用航天竞争。在日本，Chugaku Aerospace 和 Blue Arrow Aerospace 从今年年中开始提供咨询服务。今年10月，继天兵科技向江苏省证监局完成IPO顾问申请后，银河动力也向北京证监局提交了IPO顾问申请。 “虽然有我“中国的商业航天发展速度与SpaceX还有一定差距，事实上，国内企业走出国门获取更多订单是出于商业和国内战略的双重考虑。”创始合伙人张志告诉第一财经记者，国外市场不仅是验证火箭稳定性、可靠性的窗口，也是中国商业火箭参与国际规则、提升影响力的重要门户。目前，国外市场上也有反对SpaceX的声音。欧洲航天公司Arianespace前首席执行官斯特凡·伊斯雷尔(Stefan Israel)曾公开表示，SpaceX的大规模卫星部署是“事实上的太空垄断”。根据太空基金会公布的数据，2024年SpaceX完成了152次发射，并成功部署了约2000颗星链卫星。发射数量占全球发射市场的 60% 以上。 “在当前的环境下，“亚洲、拉美、中东和非洲的客户正在寻找多元化的替代供应商。”张志表示，这也为中国民用航天产业进入国际市场、获得更多订单带来了新的机遇。“接下来的企业应该持续投入供应链体系和产品迭代，提高火箭的稳定性、一致性和成本控制能力，逐步形成中国民用航天产业的差异化竞争路径。”
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